易車訊 12月23日，廣汽廣汽本田全新皓影正式上市。本田新車共推出7款車型，全新重慶外圍（高端外圍）外圍模特（電話微信199-7144-9724）一二線城市外圍預約外圍上門外圍女，不收任何定金30分鐘內快速到達售價18.59-24.99萬元。皓影作為全新CR-V的正式姐妹車型，全新皓影除了采用新家族式設計語言外，上市售還針對車身尺寸進行了加長，廣汽軸距與全新CR-V保持一致。本田此外，全新搭載第四代2.0L i-MMD油電混動系統的皓影e: HEV車型與搭載插電混合動力系統的e: PHEV車型預計也將于2023年上市。

廣汽本田全新皓影速覽

車長增加82毫米，正式軸距加長40毫米

外觀整體風格變化不大，上市售細節調整更顯運動

全新CR-V同款內飾，廣汽10英寸全液晶儀表

10.1英寸中控屏，本田內置Honda Connect 3.0系統

新增7座車型，全新第二排座椅可前后調節190毫米

依舊搭載1.5T發動機+CVT變速箱

動力響應和NVH有提升，操控表現和底盤質感依舊優秀

整體風格變化不大，重慶外圍（高端外圍）外圍模特（電話微信199-7144-9724）一二線城市外圍預約外圍上門外圍女，不收任何定金30分鐘內快速到達細節調整更顯運動

外觀方面，新車依舊延續著皓影原有的設計語言，但是整車尺寸有所增加，車身比例看起來更協調。前臉在細節上取消了原本粗壯的鍍鉻飾條，格柵處采用了亮黑色的塑料裝飾，兩側也加入了獠牙式的進風通道，看起來更大氣更有力量感。

大燈雖然還是本田家族式的羽翼設計，但是內部結構均發生了變化，日行燈由下側改為上側，內部的LED燈組也由原本的外側近光內側遠光改為兩側近光，中間遠光。

在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4716mm/1866mm/1691mm，軸距為2700mm，與老款相比車長增加了82毫米，軸距增加了40毫米，在同為日系品牌的緊湊級SUV中算是佼佼者了。

車尾部分的變化則不是很明顯，整體造型依然很有層次感，主要的變化點體現在尾燈上，新車的尾燈采用Z型的設計，點亮后同樣神似寶馬的尾燈設計。

全新CR-V同款內飾，配置更多實用性更強

新車采用了全新CR-V同款內飾，中控臺由蜂窩狀的金屬飾條貫穿，配備10英寸的液晶儀表、10.1英寸的中控屏以及HUD抬頭顯示。

安全方面，新車可謂有明顯的提升，全系標配10氣囊，低配就擁有Honda SENSING安全超感系統，而高配的車輛將會配備探測范圍更廣，功能更精細保護更全面的Honda SENSING 360安全超感系統。

車機方面，新車搭載Honda CONNECT3.0智導互聯系統，采用國產的AI語音助手，更能理解中國消費者的語義，同時對車輛的控制范圍也更豐富，新加入的車家互聯功能可以讓車輛變成第二個移動智能終端。

舒適性配置方面，例如雙溫區自動空調、全景天窗、手機無線充電、BOSE音響等配置都可以在新車上看到。

前兩排空間表現優秀，第三排適合應急

新車和全新本田CR-V一樣提供5座版以及7座版， 在5座情況下，無論是前排還是后排空間都是非常寬闊的，畢竟軸距增加了40毫米，而且5座版本也保留了第二排座椅前后移動的功能，進一步增加空間靈活性。

在實車表現上，新車確實提供出色的第一排以及第二排乘坐空間，不過第三排確實只能應急使用，畢竟新車雖然有加長，但空間確實比較有限。

依舊搭載1.5T發動機+CVT變速箱

新車先期上市的依然是1.5T渦輪增壓發動機的燃油版車型（包含四驅版車型）。而第四代i-mmd加持的e:HEV混動車型以及e:PHEV插電混動車型將會在2023年推出。

燃油版的1.5T渦輪增壓發動機雖然動力參數與老款車型保持一致，但對排氣結構進行了優化，渦輪起壓轉速更低，最大扭矩爆發轉速從2000轉降低到了1800轉，擁有更好的動力響應。

底盤方面，新車依然采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，不過加強了后副車架和支臂的強度，讓車尾有更好的響應能力，而且整車的抗扭性能也有提升，有助于提升行駛穩定性。而四驅版車型也優化了四驅性能，調整了前后驅動軸的扭矩配比，現在可以實現全速域四驅行駛。

動力響應和NVH有提升 操控表現和底盤質感依舊優秀

別看新車的尺寸和車重都增加了，但是駕馭起來依然很輕松，有種開緊湊型轎車的輕巧感，主要體現在動力輸出很線性，車輛可以精準地跟著你駕駛意圖提速。

當然，1.5T的動力還是有局限性的，在80km/h以內的城市路況游刃有余，但是時速超過80km/h以后就有種乏力感，有提速響應但是速度上升的并不快，在滿載的情況下會顯得更吃力些。

轉向手感則一直是好評，轉向力度適中，而且隨速阻尼增益很線性，過彎的車身響應也比較迅速，能夠帶來比較安心舒適的駕駛體感。

懸架方面依舊有著濃厚的本田特色，明顯感覺比老款車型更有高級感，處理細碎顛簸時車輛沒有明顯的震感，但是聲音會告訴你目前路況并不友好，在高速過彎時車輛的側傾不會很大，明顯感覺懸架有韌勁，但是在路過較大的減速帶時，車輛會有一些多余的晃動。

皓影一直是本田家族里隔音比較好的車型，此次換代也在隔音上下了功夫，新車優化了發動機的吸震和隔音布局，加入了輪胎內置隔音棉、翼子板內置吸音棉、吸音隔音地毯、降噪輪轂等措施實現路噪降低的效果。

在實際表現上，發動機帶來的抖動在車內確實體驗不到，在120km/h內的速域車輛的風噪和胎噪都抑制得很好，而在如此靜謐的車艙內，發動機的噪音則有些明顯，特別是急加速的情況會大聲一點，不過并不會影響到駕乘舒適性，這點是比以前都好的。

綜合實力進一步提升 集競爭對手之大成

皓影在面市以來銷量已超過40萬輛，在20-25萬級緊湊型合資SUV市場中也早已站穩腳跟。而此次全新皓影的提升也是非常明顯的，車身尺寸更大帶來的內部空間也更大，配置也進一步升級帶來更便捷舒適的使用體驗。雖然駕控方面沒有質的飛躍，但依舊延續了本田一貫的穩定好開，這才是一臺家用SUV最吸引人的地方。

在同級競品中，除了亦敵亦友的CR-V外，就是我們熟知的那些主流的合資緊湊型SUV，尤其是豐田RAV4榮放和威蘭達兩兄弟，畢竟目前在合資緊湊型SUV中提供燃油、油電混動和插電混動全產品序列的車型并不多，但豐田兩兄弟并沒有7座車型提供；能提供7座車型的也就是日產奇駿以及遠房兄弟三菱歐藍德，但目前二者在消費者中的認可度卻完全難以和本田兩兄弟相匹敵。除此之外，作為最新換代的車型，皓影明顯在車身尺寸、主被動安全、座椅和車機配置上領先競爭對手，整體表現有碾壓之勢。

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責任編輯: 朱玉翔

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