時間：2025-11-23 16:48:06 來源：骨軟筋酥網(wǎng)

2019年全球二氧化碳排放量增速放緩(Credit: University of East Anglia)
（神秘的年全地球uux.cn報道）據(jù)EurekAlert!：東安格利亞大學(xué)（UEA）、埃克塞特大學(xué)和全球碳項(xiàng)目（Global Carbon Project）的球氧研究人員稱，2019年全球碳排放量增速會放緩，化碳緩青島兼職模特包夜外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）模特伴游預(yù)約全套一條龍外圍上門外圍女包夜煤炭消耗量的排放下降被全球天然氣和石油使用量的強(qiáng)勁增長所抵消。
今年化石燃料燃燒產(chǎn)生的量增排放量預(yù)計將增長0.6%（范圍：–0.2%至+1.5%），達(dá)到近370億噸二氧化碳(CO2)。速放相比2017年的年全1.5%和2018年的2.1%，此比率有所下降。球氧
增長率降低是化碳緩青島兼職模特包夜外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）模特伴游預(yù)約全套一條龍外圍上門外圍女包夜由于歐盟和美國的煤炭使用量大幅下降，以及中國和印度的排放煤炭使用量與最近幾年相比增長放緩。經(jīng)濟(jì)增長疲軟也助長了這一趨勢。量增
縱觀2019年的速放排放量情況，增長最快的年全化石燃料為天然氣，預(yù)計將增長2.6%（+1.3%至+3.9%）。球氧運(yùn)輸用油也推動了排放量增加，化碳緩預(yù)計今年將增加0.9%（+0.3%至+1.6%），而燃煤產(chǎn)生的排放量預(yù)計將減少0.9%（-2.0%至+0.2%）。
今年的排放量可能會比2015年（聯(lián)合國巴黎協(xié)定簽署之年）高4%。
除了更緊迫和大規(guī)模地部署可再生能源和其他低碳技術(shù)外，負(fù)責(zé)全球碳項(xiàng)目年度更新的團(tuán)隊(duì)還呼吁制定相關(guān)政策，以逐步淘汰化石燃料的使用。
埃克塞特大學(xué)首席研究員Pierre Friedlingstein教授表示：“如果無法及時解決排放量持續(xù)增長背后的驅(qū)動因素，那么全球?qū)崿F(xiàn)巴黎氣候協(xié)定的目標(biāo) — 將全球氣溫升幅控制在1.5°C或遠(yuǎn)低于2°C的能力就會受到限制。
“科學(xué)表明，全球CO2排放量需要減少到凈零，才能阻止地球進(jìn)一步顯著變暖。”
2019年的增長放緩與過去十年的趨勢一致。自2010年以來，全球化石燃料CO2排放量平均每年增長0.9%，低于2000年代的每年增長3%。
據(jù)初步估計，2019年火災(zāi)毀林和其他土地利用變化導(dǎo)致的排放量達(dá)到60億噸CO2，比2018年增加約8億噸。造成這種增加的部分原因是亞馬遜地區(qū)的火災(zāi)增加，這與巴西航天局的數(shù)據(jù)一致，該數(shù)據(jù)顯示巴西亞馬遜地區(qū)的森林砍伐自2008年以來穩(wěn)步增加，在2019年達(dá)到最高水平。此外，印度尼西亞森林砍伐區(qū)的火災(zāi)事件發(fā)生率也異常高。
2019年，人類活動（包括化石燃料燃燒和土地利用變化）產(chǎn)生的CO2總排放量將達(dá)到431億噸（39.9至46.2 GtCO2）。
UEA環(huán)境科學(xué)學(xué)院皇家學(xué)會研究教授Corinne Le Quéré參與了今年的分析工作。她說：“當(dāng)前的氣候和能源政策過于薄弱，無法扭轉(zhuǎn)全球排放的趨勢。
“在部署低碳技術(shù)（例如太陽能、風(fēng)能和電動汽車）方面，政策已取得不同程度的成功。但是這些部署的結(jié)果通常是增加了現(xiàn)有的能源需求，并未取代排放CO2的技術(shù)，尤其是在能源需求不斷增長的國家/地區(qū)。因此，我們需要更強(qiáng)有力的政策來逐步淘汰化石燃料的使用。”
中國的排放量在2019年繼續(xù)增長，預(yù)計增長率為2.6%（+0.7%至+4.4%）。雖然中國今年的電力需求增長緩慢且燃煤發(fā)電量沒有增長，但由于水泥、鋼鐵和其他高耗能產(chǎn)品的增長勢頭強(qiáng)勁，其煤炭使用量將出現(xiàn)溫和增長。中國占全球煤炭使用量的50%。全球煤炭使用量峰值在很大程度上取決于中國未來的煤炭使用量，而這又進(jìn)一步取決于中國的結(jié)構(gòu)變化以及能源和氣候政策。
在全球范圍內(nèi)，大約45%的化石燃料CO2排放來自能源行業(yè)，主要是電力和熱力生產(chǎn)。金屬生產(chǎn)、化學(xué)和制造業(yè)等行業(yè)占22%。陸路運(yùn)輸連同國家航運(yùn)和航空占20%，國際航運(yùn)和航空另占3.7%。其余10%包括建筑、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)和軍事等行業(yè)的其他排放。
盡管2019年的煤炭使用量預(yù)計將下降（-0.9%），但煤炭仍然是化石燃料CO2排放的主要來源（約40%）。過去十年（2009-2018年），煤炭排放量增長了0.6%，但自2012年以來無顯著增長。

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