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易車訊?在2023廣州車展上，廣州很多新車正式與大家見面，車展而其中不少新車也將在不久之后正式推向市場，將上上海虹口（預約外圍）找外圍vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達這其中有不少車都具有很高的市重關注度，比如問界M9、匯總奇瑞風云T6、問界凱迪拉克OPTIQ、新豐全新寶馬X2、田普全新雷克薩斯GX、拉多領銜豐田世極、廣州日產探陸、車展全新豐田普拉多、將上比亞迪海獅07 EV等。市重下面就帶大家一起來匯總下本屆車展后將上市的匯總重點SUV車型。 問界M9 預計上市時間：12月
問界M9此前已經開啟預售，問界其中增程版預計售價50-60萬元，純電動版預計售價50-60萬元。官方表示，新車預訂量已經超過3萬臺。
外觀方面，新車采用了鯤鵬展翼的設計語言，前臉封閉式格柵搭配貫穿式的日行燈與兩側大燈相連，提升了前臉的視覺寬度。此外，新車車頂配備了激光雷達，并將全系標配空氣懸架+CDC。值得一提的是，問界M9純電版提供雙色車身。
新車搭載了華為xPixel智能車燈，其不僅可以投影出各種文字、圖案乃至動畫效果，還可以在車輛靜止時展示多種圖案，增強車與人之間的交互性。
側面來看，新車線條設計非常流暢，車窗邊框和側裙還采用了鍍鉻進行裝飾，提升了側面的精致度。尾部方面，新車整體造型與問界M7相似，尾燈為貫穿式設計，并采用隱藏式雨刷。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5230*1999*1800mm。根據配置不同提供兩種規格的21英寸輪輞，輪胎規格分別為265/45 R21和285/45 R21。車內三排六個座椅均支持電動調節，也可以根據用戶需求，提供3、4、5、6座的百變座椅模式，在不同場景下任意切換，提升車內空間靈活性。
動力方面，問界M9提供兩套動力系統。其中，純電版車型采用雙電機布局，前電機最大功率為160千瓦，后電機最大功率為230千瓦；增程式混合動力車型配備1.5T發動機，最大功率為112千瓦，電動機參數則與純電版車型保持一致。
根據工信部公示信息，上海虹口（預約外圍）找外圍vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達問界M9增程版車型整車能耗低至6.9L/100km，百公里電耗24.3KWh/100km。純電版車型百公里電耗17.4KWh/100km。 全新豐田普拉多 預計上市時間：2024年二季度
全新普拉多采用與雷克薩斯GX相同的TNGA-F平臺打造，采用復古硬朗的外觀造型，并提供兩種前臉造型供選擇。官方表示，全新普拉多將于明年春節后接受預訂。
全新普拉多保持了硬派的整體造型，很多設計細節透著一股復古的氣息。新車提供兩種前臉造型供選擇，主要區別在于大燈造型，一種為方形前大燈，另一種為圓形前大燈。
側面來看，新車整體延續了硬派方正的造型，輪拱外擴較大，帶來非常霸氣硬朗的視覺感受。因與雷克薩斯GX同平臺打造，可以看到新車擁有龐大的身軀。數據顯示，新車接近角、離去角和通過角分別為31度、22度和25度，最小離地間隙8.7英寸（221mm）。
尾部方面，能看到新車采用硬派SUV一貫的豎置式尾燈。內飾方面，新車在保留復古韻味的前提下，融入了時下流行的設計元素，中控臺配備了12.3英寸的中控屏，內部集成了豐田最新的娛樂系統，展車還采用了半輻式方向盤。
其余配置方面，新車還搭載了前排座椅通風與加熱、自適應巡航控制、車道居中、自動緊急制動、車道偏離預防、盲點監控。
動力方面，新車與雷克薩斯GX基于相同平臺打造，動力方面也進行了繼搭載雙渦輪增壓3.4升V6發動機，最大功率可達354馬力。此外，新車還搭載了2.4升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率可達326馬力。傳動方面，新車匹配8速自動變速箱。同時，新車還搭載了自動限滑中鎖、后橋差速鎖，提供包括泥地，巖石和沙子等多種駕駛模式。 比亞迪海獅07 EV 預計上市時間：2024年
海獅07 EV由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊打造。外觀方面，新車繼續采用海洋美學設計。前臉延續了Ocean X概念車設計，運用了大量的線條切割，搭配前艙蓋上兩道凸起的筋線，豐富了車頭的層次感與立體感。側面通過流暢線條塑造出優雅的車身姿態，再搭配上揚的肩線與簡潔有力的雙腰線設計，進一步增強速度感。
尾部同樣盡顯動感，豐富的直線與靈動的曲線相互交織，形成極強的視覺沖擊力。矚目的貫穿式尾燈則是顏值的加分項，兩端低垂的造型呈現靈動的視覺效果，尾部的BYD標識在夜間還可發光。 車身尺寸方面，海獅07 EV的長寬高分別為4830/1925/1620毫米，軸距2930毫米。動力操控方面，海獅07 EV基于e平臺3.0打造，搭載CTB電池車身一體化技術、前雙叉臂、后五連桿獨立懸架、云輦-C智能車身阻尼控制系統和iTAC智能扭矩控制系統。 零跑C10 預計上市時間：2024年一季度
新車基于零跑LEAP 3.0“四葉草”架構打造，尺寸略小于零跑C11，價格或更低，并同樣提供增程和純電兩種動力可選，還配備了激光雷達，預計支持高階智駕功能。
外觀部分新車延續家族化設計語言，車頭繼續采用較為圓潤的封閉式前臉，且純電版車型和增程版車型保持一致，兩側配備類三角形大燈組，通過一條LED燈帶相連，營造出科技氣息，且還會搭載幾何多光束LED大燈，亮度將得到提升。下包圍處加入矩形熏黑飾板包覆，再配合兩側“L”形進氣口造型，給人感覺更顯硬朗、霸氣。
車身尺寸長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，盡管略小于零跑C11，但方正飽滿的車身輪廓，配合20英寸槍灰色多幅式輪轂，以及懸浮式車頂，所營造出的氣勢以及高級感，甚至強于零跑C11。而定位更低，零跑C10并沒有配備無框車門，但隱藏式門把手沒有缺席。同時還可以看到車頂的瞭望塔式激光雷達，預計高配車型將具備高階智駕功能。
內飾部分，取消標志性的三聯屏設計，改為懸浮式中控大屏+全液晶儀表盤，進一步控制成本的同時也迎合了當下主流審美。新車還搭載了8295芯片以及全新的車機系統，智能化進一步提升。
另外還換裝了滾輪按鍵的雙幅式平底方向盤，加之電子懷擋以及隱藏式空調出風口，整體看起來更為簡潔。值得一提的是，車內門把手將回歸傳統樣式，不過，換為了撥桿式車窗按鍵。
新車提供兩種雙拼色內飾風格，還配備了氛圍燈、手機無線充電、疲勞駕駛監測攝像頭、后排空調出風口以及后排中央扶手等配置。除此以外在舒適性配置上還配有3D工程學座椅、高品質12揚聲器。
動力方面，零跑C10增程版將采用與新款C11增程版相同的1.5L增程器，最大功率70kW，但驅動電機功率略低，最大功率為170kW；純電版車型也將搭載最大功率為170kW的驅動單電機。 豐田世極 預計上市時間：2024年
豐田世極像世紀轎車一樣，新車定位豐田旗艦SUV。在日本市場，世極每個月限量30臺，起售價約合人民幣124萬元。造型方面，世極整體采用了方正的設計風格，新車延續了鳳凰車標，中網內部格柵造型非常運動，造型也相當新穎。同時我們看到新車前大燈內部設計與此前曝光的尾燈組相同，內部燈組呈現四個L型，辨識度非常高。
側面來看，新車采用非常流暢的線條設計，大量鍍鉻裝飾的加入進一步提升了豪華感。車型尺寸方面，新車長寬高分別為5205/1990/1805mm，軸距為2950mm。尾部方面，新車采用了造型與前大燈相呼應的尾燈組。
動力方面，新車搭載基于3.5L V6發動機打造的混動系統，綜合功率412馬力，純電續航69公里。此外，新車還配備E-Four四驅系統，WLTC工況百公里綜合油耗14.2L。 東風本田e:NS2 預計上市時間：2024年
在4月舉行的上海車展上，東風本田發布了e:NS2 Prototype（原型車）。作為東風本田e:NS品牌推出的第2款車型，官方表示e:NS2已十分接近于最終量產版車型的設計，并將于2024年初上市發售。
雖然東風本田e:NS2與廣汽本田e:NP2同屬于姐妹車型，但有著各自專屬設計語言，并在燈語照明系統等外觀上設計上具有明顯不同，以滿足顧客的不同需求。
官方表示，東風本田e:NS2以“新流派EV”為開發方向，將SUV的全功能和轎車的舒適融合一體，外觀采用利刃造型和鋒銳動線設計；內飾卻清爽簡約，并配備用新一代Honda CONNECT 4.0智能技術。 廣汽本田e:NP2 預計上市時間：2024年
廣汽本田e:NP2原型車曾在今年上海車展首發，新車基于本田純電動車專屬智能高效純電架構“e:N Architecture F”打造。外觀方面，新車由本田中國本土化團隊研發，采用e:N Design的前瞻設計理念，采用利刃造型和鋒銳動線設計；內飾卻清爽簡約，外觀與內飾剛柔并濟。
側面來看，新車采用了動感的溜背式設計。尾部方面，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，C字形尾燈樣式電量后具備非常高的辨識度。據悉，e:NP2還將搭載新一代本田CONNECT 4.0智能技術。新車驅動電機峰值功率為150kW，動力電池系統額定容量為195Ah，額定電壓為353.3V。 日產探陸 預計上市時間：2024年
東風日產旗下車型Pathfinder其中文名稱為“探陸”。新車定位于中大型SUV。外觀造型方面，相比于當下流行的棱角分明的設計風格，Pathfinder整體的設計相當的圓潤、光滑，沒有過多裝飾線條，因給人的感覺非常簡潔、干練。
車頭部分繼續沿襲了家族化的V-Motion設計語言，羽翼式大燈和多輻條中網很好地融合為了一個整體，這樣的設計不僅能夠讓前臉擁有更強的層次感，而且極大程度地提升了橫向的視覺寬度。
而車身側面和車尾給人的感覺就十分的修長而且厚重，車頂采用了拼色設計，至于這個密密麻麻的多輻條輪圈好不好看就見仁見智了。
在車身尺寸方面的話，車長超過5米1，寬度接近2米，高度也有1米76，軸距則更是達到了2米9，所以車內的乘坐以及儲物空間都能得到保證。
內飾方面，車內運用了大面積的皮質包裹，再加上日產一貫以來的大沙發，所以相信Pathfinder的車內無論是看起來、摸起來還是坐起來都非常的舒適愜意。另外就是這臺車的儀表和中控屏幕采用的是雙聯屏的設計，視覺效果非常簡潔。
動力方面，Pathfinder搭載的是和天籟同款的2.0L VC-TURBO發動機，最大功率185kW，并且車輛是配備了四驅系統，在擋桿的后方還有非常多的路況模式可以選擇。 全新寶馬X2 預計上市時間：2024年3月
全新寶馬X2對寶馬經典的雙腎格柵設計進行了全新詮釋，燃油版車型采用高亮黑進行裝飾，兩側大燈配備矩陣式LED光源，可以實現自適應遠光燈以及彎道補光等功能。下方大尺寸進氣口內部采用了黑色網格設計，運動氛圍濃郁，兩側通風口可以幫助剎車系統散熱，整體具備相當強的攻擊性。
新車長寬高分別為4554/1845/1590mm，軸距為2692mm，較老款寶馬X2整體大了一圈。新車依舊擁有靈動的車身姿態，流暢的車身線條凸顯美感。全新一代寶馬X2的風阻系數僅為0.27Cd。
新車采用全新造型的尾燈設計十分搶眼，配合上方擾流板以及下方的擴散器設計，展現出了很強的運動感。除了M35i xDrive采用雙邊共四出式排氣布局之外，其余車型均采用的是隱藏式排氣布局。新車還將提供M Sport套件的選裝，將會針對前唇、側裙以及后唇進行升級，并會配備M自適應懸架和19英寸M輪圈，M Sport Pro套件則會包括后M擾流板、紅色卡鉗和M安全帶等等。 新車將會提供多種動力組合，寶馬X2 M35i xDrive搭載2.0升渦輪增加四缸發動機，歐洲版本車型最大輸出功率300馬力，美國以及其他地區車型的最大功率為317馬力，0-100km/h加速時間為5.4秒。寶馬X2 sDrive20i搭載1.5升渦輪增加三缸發動機配合48V輕混動力系統，綜合最大輸出功率170馬力。寶馬X2 sDrive18d車型將采用四缸柴油發動機，最大輸出功率150馬力。兩款車型均采用七速雙離合變速箱。 凱迪拉克OPTIQ? 預計上市時間：2024年
新車是凱迪拉克品牌奧特能平臺開發的第二款SUV，定位為純電中型SUV。凱迪拉克OPTIQ采用全新的家族設計語言，純電動車型常見的封閉式前格柵和細條形前燈組造型，前格柵尺寸與LYRIQ銳歌車型相比有所減小，預計同樣具備發光功能。機蓋整體采用隆起的造型，也為新車增添不少美式肌肉感。
車身側面，新車采用了時下較為流行的隱藏式門把手。車頂和后視鏡則采用了黑色進行裝飾，與車身顏色形成鮮明對比。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4822x1912x1642x1644mm，軸距為2954mm。輪圈方面，新車提供19英寸和20英寸兩種尺寸供消費者選擇。
來到車尾，新車采用兩個豎條式的尾燈，并采用分段式的設計，預計點亮后將會擁有著不錯的視覺效果。LOGO上方為略微上翹的黑色擾流板，運動效果十足。下方牌照架處采用了內凹式設計，層次感十足。
動力方面，新車采用了雙電機驅動，將配備四驅系統，前軸電機最大功率143kW，后軸電機最大功率68kW，最高車速為180km/h。新車配備了時代上汽動力的三元鋰電池。 全新雷克薩斯GX 預計上市時間：2024年二季度
新車基于GA-F平臺打造，有望于2024年初引入國內市場銷售。全新雷克薩斯GX融入了新家族化設計元素，造型依舊肌肉感十足。前臉造型方面，新車采用了黑色橫幅式格柵，格刪中間還配有護板，可在越野中保護車輛。兩側還分別設有一個向下延伸的格柵進氣口，辨識度極高。日行燈采用L形設計，同時內部還擁有三顆LED光源。下前包圍采用了梯形布局，前臉看上去依舊硬朗。
車身側面，新車采用了方正的設計造型，進一步加強了新車整體的肌肉感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4950*1980*1865毫米，軸距為2850毫米。車輪方面，新車采用了大尺寸的熏黑式輪轂，力量感十足。同時新車提供18/20/22英寸車輪供消費者選擇。
來到尾部，與全新RX相同，全新雷克薩斯GX采用了新家族化設計語言下的貫穿式尾燈，尾燈上方為雷克薩斯英文字母標識，尾部造型方正，看上去十分硬朗。新車將提供7種配色方案，同時新車未來還會推出Overtrail版車型，將帶來更高的越野能力并為為其配備專屬功能與設計元素。
內飾方面，新車采用了簡潔的橫縱交錯布局，更方便用戶駕駛。新車搭載了14英寸中控屏，四周采用皮革進行包裹豪華感十足。顯示屏集成了大量虛擬按鍵，但音響和空調等基礎控制則使用了物理按鍵，便于操作。此外，金屬裝飾貫穿整個中控，營造出開闊空敞的空間感。
新車提供二排和三排多種坐席布局，靈活多變的第二排座椅，用戶可根據個人喜好選擇。配置上，新車搭載了最新發布的LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+3.0系統，支持預碰撞安全系統PCS、車道偏離警示系統LDA等功能。
動力方面，新車將提供兩種動力，分別為3.5升V6雙渦輪增壓發動機和2.4升渦輪增壓混合動力系統。此外，新車還提供6種駕駛模式，包括AUTO（自動）、DIRT（泥土）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（積雪）和ROCK（巖石）。 北京現代第五代勝達 預計上市時間：2024年一季度
新車延續了此前發布的海外版車型，采用了“Open for More”全新設計理念，整體向硬派SUV風格轉變。外觀方面，新車前臉采用了貫穿式的日行燈，大燈造型非常科幻，并排列成“H”形。前格柵采用上下雙層設計，均采用了動感的黑色蜂窩狀造型，前包圍造型看上去非常厚重。
車身側面整體線條非常“復古”，大量的直角的設計讓全新勝達看起里頗為高大。車側A、B、C、D柱全部采用了熏黑處理，從而讓車側形成了非常美觀的懸浮式車頂。配合突出的輪拱以及頂部黑色行李架，再加上造型時尚的多輻輪圈，讓側面在彰顯硬派風格的同時不失時尚氣息。
尾部方面，全新勝達同樣延續了方正的造型，尾燈位置相較一般車型相對較低，內部燈組與前大燈相呼應，排列成“H”形。此外，新車的尾箱蓋接近于垂直角度，這樣的設計讓新車視覺效果更硬派的同時，也更好的保證了尾箱內部的實用空間。
內飾方面，新車同樣有了非常大的變化，科技感顯著提升。新車內飾采用比較溫馨的淺色色調，空調出風口則采用貫穿設計，門板等處的木紋裝飾提升了內飾的質感。
整車內飾最醒目的是采用了時下流行的雙聯屏，中控臺保留了部分機械按鍵。此外我們發現，新車在中控臺下部還配備了兩個并排的手機無線充電板，充電板下部則為鏤空設計的儲物空間。
三輻式多功能方向盤使用了雙色設計，內部按鍵也是用平直的線條設計，與整車設計十分搭配。方向盤上碩大實體多功能按鍵十分方便實用，并且方向盤的握感也不錯。
空調控制區域使用了觸控按鍵設計，而駕駛模式、AUTO HOLD、自動啟停、陡坡緩降、導航及多媒體功能還是用了傳統實體按鍵。在功能按鍵的下方設計有充電接口和雙無線充電位，保證了主副駕的“平等福利”。
全新勝達的座椅布局非常靈活，在此次活動上我們見到了六座、七座版本的車型，六座車型使用了2-2-2的座椅布局，而七座版本使用了最為傳統的2-3-2的座椅布局。
整車的二排配置和實用性非常到位，包含了像老板鍵、充電接口、超多的杯架和儲物空間。并且座椅的厚度，填充物的軟硬度都非常適中，坐上去的舒適感不輸同級任何競爭對手。由于車身尺寸的限制，第三排座椅的空間中規中矩，但應付短途出行也已足夠。并且我們實拍的車型還未第三排單獨配置了空調和電源接口，可謂十分貼心。
動力部分，海外版本的全新勝達將搭載2.5T發動機和1.6T發動機+電機的混合動力系統，傳動分別匹配8擋雙離合變速箱和6擋自動變速箱，并可以選擇前驅或四驅車型。 極狐阿爾法T5? 預計上市時間：2024年一季度
極狐阿爾法T5主打純電緊湊型SUV市場，與阿爾法S和阿爾法T出自同一平臺。外觀方面，新車的車身比例更加緊湊、線條流暢。同時，新車使用了電動車流行的隱藏式門把手。相比極狐之前的車型，新車在車頭增加了貫穿的設計元素，且大燈等設計元素更加銳利，整車的運動感更強。
車身尺寸方面，新車長寬高為4690*1936*1650mm，軸距為2846mm。官方表示，該車風阻系數為0.245，同時還有懸浮式車頂、隱藏式門把手、熏黑輪輞、紅色剎車卡鉗等。輪轂方面，新車擁有19英寸和20英寸兩種規格供消費者選擇。新車尾部造型比較簡潔，熏黑的貫穿式尾燈配合銀色飾板，時尚感十足。
內飾部分，極狐阿爾法T5采用家族最新設計語言，并沒有采用阿爾法S、阿爾法T車型類似的貫穿式屏幕，而是采用HUD抬頭顯示和懸浮式中控屏幕的組合，讓車內視覺效果更簡潔。另外，該車還有隱藏式空調出風口和懷擋設計。
配置部分，阿爾法T5提供LED大燈、車載220伏電源接口、6安全氣囊、車頂內部毫米波雷達（檢測車內后排生命體征）、高通8155芯片、四分區智能語音交互、億連投屏、256色氛圍燈、全景天幕、前排一體式運動座椅等配置。官方表示，阿爾法T5還有可編程座艙，可在車機上針對空調、燈光、座椅等預設40項動作（共有90個自定義選項），完成后可一鍵開啟相關功能。
動力方面，新車全系搭載單電機，最大功率200千瓦，最大扭矩365牛·米，官方0-100公里/小時加速時間6.9秒。電池部分，阿爾法T5電池容量分為65千瓦時和79.2千瓦時兩種，對應純電續航520公里660公里。另外官方表示，阿爾法T5采用800伏超充平臺，充電10分鐘不能260公里。 捷途山海L6? 預計上市時間：2024年二季度
捷途山海L6其實就是是今年上海車展上發布的捷途X-2的量產版車型，它采用了全新的封閉式前格柵外觀設計，燈組設計十分犀利，內部的LED日間行車燈也和市面上多數車型采用差異化設計，整車辨識度非常高。山海L6的整體外觀設計沒有山海L9那么硬核，采用了更多的輕柔線條勾勒出整個車身側面，車尾部分的設計和捷途大圣有幾分相似之處。
山海L6的動力系統可以參考旅行者C-DM，預計采用的是1.5T發動機+電機組成的捷途C-DM混動系統。 奇瑞風云T11 預計上市時間：2024年
奇瑞風云T11為風云序列第二款車型，定位為大型混動SUV。外觀方面，我們可以看到新車整體十分簡潔大氣。前臉采用封閉式的設計，下方為貫穿式的進氣口。搭配貫穿式的前大燈大型以及造型排列整齊的LED燈帶，看起來科技感十足。值得一提的是，風云 T11 車頂還配備了激光雷達，車身裝有電子外后視鏡，預計新車上市后會將智能駕駛輔助方面的表現作為看點之一。
車側部分，新車采用了隱藏式B/C/D柱的設計，營造出懸浮式車頂的既視感。車身腰線從車頭一直延伸至尾燈，能夠讓車輛的整體視覺感受更加氣派。此外，新車采用了隱藏式門把手設計，預計將會擁有不錯的風阻系數。
來到車尾，新車采用了筆直的設計，尾燈組貫穿了整個車尾，拉寬了整體的視覺效果。透明燈罩下方是紅色的燈帶和黑色的底板，為新車增加了一絲運動氛圍。
動力方面，新車將搭載鯤鵬超能混動C-DM技術，由混動專用發動機、混動專用變速箱、混動專用電池及電池管理系統“新三大件”構成。擁有熱效率高于44.5%，綜合續航1400+km，百公里油耗4.2L，百公里加速4.26s等強勁參數。
打開易車 App，搜索“真十萬公里長測”，看最真實的車輛長測報告。 責任編輯: 武昊天 |
