易車訊1月31日，菱揚五菱汽車正式發(fā)布旗下全新一代新能源商用車五菱揚光官圖。光官新車首發(fā)搭載五菱紅1號電池，布首濟南（找外圍）外圍大學生vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達是搭菱電池五菱首款基于全新原生新能源平臺打造的新能源商用車。

五菱揚光整體采用全新一代新能源商用車設計語言，紅號車頭偏乘用化動感，菱揚搭配方正硬邊的光官車尾造型營造出向前俯沖的動感姿態(tài)，車身尺寸為4985*1800*1975mm，布首軸距3050mm，搭菱電池并配置LED大燈與霧燈。紅號此外，菱揚濟南（找外圍）外圍大學生vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達新車還提供山海藍灰和極地白兩種外觀顏色選擇。光官

五菱揚光擁有6.5m3超大空間，布首貨廂長度2830mm，搭菱電池最大寬1680mm，紅號高度1365mm。整車采用承重力更強的高強度籠式車身，配備同級12層加厚胎布輪胎。在滿足用戶載貨需求的同時，五菱揚光采用人體工學設計，為用戶提供更舒適、安全的駕乘體驗。

五菱揚光首發(fā)搭載專為新能源商用車研發(fā)的五菱紅1號電池。五菱紅1號電池具備一個核心系統(tǒng)——飛流超智能溫控系統(tǒng)、兩大領先技術——MUST 超輕薄結構技術與問鼎超耐用電芯技術，以長續(xù)航、高安全、抗衰減、超耐用的實力。

五菱紅1號電池介紹

據(jù)資料顯示，五菱紅1號電池采用飛流超智能溫控系統(tǒng)，提供高效補能、電池壽命更長，在快充區(qū)間內(nèi)，實現(xiàn)30%-80%僅需30分鐘。該系統(tǒng)由飛流液冷結構、智能溫控系統(tǒng)、飛流保溫機制三大關鍵部分組成。飛流液冷結構采用9通道并行式設計，流阻更小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。在充電過程中，智能溫控系統(tǒng)對電池溫度實時進行智能感應，精準控溫，低于35℃自動關閉，節(jié)能減耗，高于38℃開啟，快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區(qū)間，實現(xiàn)充電效率優(yōu)化，同時減少電池壽命衰減，提升電池壽命。

五菱紅1號電池創(chuàng)新采用MUST超輕薄結構技術，該技術通過多功能高強度集成，使電池包強度提升60%以上，采用飛機機翼同源的超輕量化高強度設計，實現(xiàn)電池高密度、可拆卸、易維保，有效降低電池維護成本。在MUST超輕薄結構技術加持下，五菱紅1號電池內(nèi)部還將結構梁、側板與熱管理功能相結合，極致壓縮電池體積——電池厚度僅148mm，較同級減薄約28%以上。

五菱紅1號電池搭載問鼎超耐用電芯技術，集電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術三位一體，全方位提升電芯耐用度。五菱紅1號電池采用最高級別的阻燃材料保護電池包，通過陶瓷層涂覆防止熱失控；從電芯內(nèi)部結構、固液界面和材料體系等方面創(chuàng)新優(yōu)化。經(jīng)實測，電芯經(jīng)擠壓變形 40%、針刺三分之一深度后充放電正常，鋼針垂直刺穿電芯、電芯內(nèi)高溫短路等測試均無起火或爆炸現(xiàn)象。

在確保電芯安全的基礎上，五菱紅1號電池電芯采用新型石墨包覆造粒技術，電極梯度涂布，利用低阻抗負極界面構筑技術，使電芯兼顧快充性能與抗高溫實力。在提升電芯充電效率的同時，五菱紅1號電池采用高穩(wěn)定 SEI 膜成膜技術和低缺陷石墨負極液相包覆技術，保護電池穩(wěn)定及安全、助力大幅改善電芯的電化學性能和穩(wěn)定性，提高電池循環(huán)壽命。經(jīng)多次實驗實測，五菱紅1號電芯在超4000次完整的電芯充放電循環(huán)后，依然保持80%以上的壽命。

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責任編輯: 許振宇