易車原創(chuàng)?今年1月至10月，廣州新能源車在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量超過(guò)254萬(wàn)輛，車展馳同比增長(zhǎng)近1.8倍。新世南京鼓樓怎么約小姐酒店上門vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)但是代純電潮C對(duì)即將過(guò)去的2021年，對(duì)于汽車行業(yè)而言依舊是流新充滿挑戰(zhàn)，疫情反復(fù)、兵沃比奔芯片短缺等因素都為國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)增加了不確定性。爾沃即便如此，廣州也不能阻擋各大品牌帶來(lái)最新的車展馳新能源車型。
縱觀今年2021廣州車展，新世新能源車不僅數(shù)量上只增不減，代純電潮C對(duì)并且已經(jīng)初顯規(guī)模態(tài)勢(shì)，流新很多廠家已經(jīng)有針對(duì)性的兵沃比奔南京鼓樓怎么約小姐酒店上門vx《365-2895》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)在純電細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行布局，接下來(lái)就用奔馳EQA和沃爾沃C40進(jìn)行一番對(duì)比，爾沃未來(lái)終端市場(chǎng)才是廣州它倆真正交鋒的戰(zhàn)場(chǎng)。
國(guó)產(chǎn)EQA以36.58萬(wàn)元的價(jià)格正式亮相車展，作為奔馳在中國(guó)本地生產(chǎn)制造的第二款純電SUV，全新EQA將主要用戶目標(biāo)鎖定為追求時(shí)尚潮流的年輕都市達(dá)人。電動(dòng)不僅不再冰冷，更是在奔馳的概念里被打造成可以滿足潮酷家庭多元電動(dòng)出行的場(chǎng)景之一。
反觀沃爾沃，一直都以可靠聞名，這也為C40在走向消費(fèi)終端之前，相比于其他品牌就已經(jīng)做好了有效的品牌背書。而且C40的亮相，也宣告了沃爾沃電氣化時(shí)代的新攻勢(shì)。
兩款車從外觀到內(nèi)飾都符合了新時(shí)代年輕用戶對(duì)于個(gè)性時(shí)尚的自我追求，并且純電身份也順應(yīng)了新能源時(shí)代發(fā)展的主流趨勢(shì)。
全新EQA秉承了EQ品牌一脈相承的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以GLA跨界SUV為藍(lán)本，輔以封閉式格柵和前后貫穿式燈帶，整體造型圓潤(rùn)又不失動(dòng)感，緊湊身形保持了和海外版EQA一樣原汁原味的設(shè)計(jì)精髓。
相比之下，沃爾沃C40在設(shè)計(jì)上更強(qiáng)調(diào)融入轎跑元素，流線造型大膽而前衛(wèi)，有別于沃爾沃以往任何一款車型。雖然這款C40可以看做是轎跑版的純電XC40，但它所采用了這種如同被切割出來(lái)的線條，將預(yù)示著未來(lái)沃爾沃其他新車樣子。兩款車都采用了前后懸較短的設(shè)計(jì)風(fēng)格，輪圈方面沃爾沃C40明顯占據(jù)優(yōu)勢(shì)，規(guī)格為235/45 R20，而奔馳EQA則是18英寸。
兩款車的車尾設(shè)計(jì)則是各有千秋，奔馳EQA貫穿式尾燈識(shí)別度相當(dāng)高，而沃爾沃C40的尾燈設(shè)計(jì)沒(méi)有太多新意，反而是它的小尾翼顯得十分突出，對(duì)于一款純電SUV而言，這樣的尾翼設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際功能。
內(nèi)飾方面，奔馳現(xiàn)階段的不論是燃油車還是純電車，都堪稱碾壓同級(jí)的表現(xiàn)。10.25英寸雙大聯(lián)屏、64色氛圍燈、出風(fēng)口玫瑰金配色飾件等這些都是我們已經(jīng)非常熟悉的樣貌，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的使用流暢度和反應(yīng)速度，在豪華品牌同類產(chǎn)品對(duì)比中實(shí)屬上乘。
要說(shuō)奔馳EQA的短板，還是出現(xiàn)在后排，對(duì)于一款定位于緊湊型SUV的新車，后排空間的寬敞程度有著先天劣勢(shì)。奔馳EQA的2729毫米軸距在同類型純電SUV只能算是中等水平，并且后排座椅靠背偏硬且角度偏直。
沃爾沃C40的內(nèi)飾依舊是極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，藍(lán)黑配色呼應(yīng)車漆涂裝倒是給人耳目一新的感受。C40的內(nèi)飾用料頗為講究，采用了可持續(xù)再生材料的皮質(zhì)用料，這一點(diǎn)也很符合沃爾沃北歐環(huán)保的調(diào)性，只不過(guò)這種極簡(jiǎn)做法對(duì)于豪華質(zhì)感起不到任何正向作用。
此次亮相的沃爾沃C40并沒(méi)有公布具體的車身尺寸及軸距，目測(cè)車身大小和后排空間與奔馳EQA相當(dāng)，不過(guò)由于C40擁有更強(qiáng)的溜背造型，后排頭部空間低于奔馳EQA。
兩款車的行李廂空間對(duì)比之下，沃爾沃C40屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，后排座椅可以4：6比例放倒，收納空間規(guī)整。奔馳EQA的后排座椅靠背可以按照4：2：4比例放倒，儲(chǔ)物空間的靈活度更大。
最后再來(lái)對(duì)比一下兩款車的動(dòng)力水平。首先是奔馳EQA，使用73.5千瓦時(shí)鋰離子電池，CLTC工況下續(xù)航里程為537公里。搭載前后雙電機(jī)，輸出功率達(dá)到168千瓦，輸出功率為390牛·米。
同樣搭載前后雙電機(jī)的C40，官方表示最大功率300千瓦、最大扭矩660牛·米，堪稱動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速4.7秒。78千瓦時(shí)的電池組可支持WLTP工況下420公里的續(xù)航能力。二者進(jìn)行動(dòng)力比較之下，也展現(xiàn)了不同車企制造電動(dòng)車的不同策略，保守些的是兼顧性能和續(xù)航的平衡，激進(jìn)些的是做出超凡的加速性能，但與此同時(shí)損失的也將會(huì)是對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)最寶貴的續(xù)航水平。
最后，就算未來(lái)幾年當(dāng)中，奔馳EQA和沃爾沃C40真的形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，相信它們之間的用戶群體也很難重合。產(chǎn)品風(fēng)格的差異，決定了消費(fèi)決策的取向不同。沃爾沃C40充滿活力，以目前公布的信息來(lái)看，電驅(qū)性能相當(dāng)領(lǐng)先，但是進(jìn)口身份對(duì)它的未來(lái)前景蒙上了一層不確定性。就算以后國(guó)產(chǎn)，是否還能維持這樣的強(qiáng)勁實(shí)力，尚未可知。
奔馳EQA是現(xiàn)階段更務(wù)實(shí)的豪華緊湊SUV的代表，國(guó)產(chǎn)雙電機(jī)的EQA 300型號(hào)已經(jīng)算是高配版本，但是不論是動(dòng)力性能還是電池續(xù)航，也僅算是同級(jí)中等偏上的表現(xiàn)。未來(lái)奔馳EQA不僅要面臨其他豪華品牌純電新品的挑戰(zhàn)，還要隨時(shí)承受特斯拉這樣的新勢(shì)力造車力量的大力搶食市場(chǎng)份額。?