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而作為意大利的法羅另一個“異類”，忠于駕駛的密歐風格和不落俗套的設計似乎從來不讓人懷疑它會“叛變”，但終于，首款式混沒有人能在時代浪潮下僥幸，插電個性可以是動車你的標簽，但不能成為你的型官析盾牌，阿爾法·羅密歐的圖解首款插電混動車型，來了。法羅北京（上門全套服務）上門服務【電話微信192=1819=1410提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達

Tonale，這個象征音調的詞匯帶著阿爾法·羅密歐的新聲音來到了大家面前，它既保留了阿爾法·羅密歐的底蘊，也試圖在新的領域里為阿爾法·羅密歐展現出自己承前啟后的過渡作用，這將是一臺，均衡、且大膽的車。

熟悉的倒三角盾牌形狀進氣格柵像是肌肉男的寬厚臂膀一樣，成為了阿爾法·羅密歐的標志性元素，而細長有神的雙眼則展現了它藝術范兒十足的另類風格。

車側的前輪圈上方輪拱處，會標注出包括Sprint、Ti、Veloce三個配置級的車輛三種型號，此處暫且不表，后面我們詳細來聊。

車輪樣式采用經典的老式電話撥號輪盤風格，也有人說像是花瓣，總之另類，獨特，過目難忘。

車尾的燈組與車頭相似，都是波浪形的LED燈帶設計，貫穿式的車燈銜接中間的車標，上窄下寬的整體造型是凸顯下盤力量感的好辦法。

總體來看，外觀方面談不上驚艷，但在目前的SUV市場中也算得上是個性存在了。這個外觀造型，你打幾分？

來到車內，不得不說，阿爾法·羅密歐在戰斗氛圍的營造上的確是把好手，三幅式方向盤配合略微平底的方向盤造型，Engine Start/Stop按鍵被單獨放置在方向盤左下方，典型的超跑既視感，后方金屬質感的巨大撥片加持，光是坐進駕駛席，那種由內而外散發著的運動感就已經讓人迫不及待了。

標配的12.3英寸儀表和10.25英寸車機屏幕可以支持Apple CarPlay和Android Auto，同時還能實現與智能設備進行Alexa的家庭對汽車&汽車對家庭之間的通信，意味著大家可以實現一些遠程操作功能，例如提前著車打開空調等。

在安全性配置上，新車提供L2級別的輔助駕駛能力，包括自適應巡航、緊急制動、行人檢測、前部碰撞預警、車道保持、盲區監測及后方監測等，同時增加了交通擁堵輔助等功能，算是跟上了整個時代的”智能化“步伐。

除了這些，寬大且長的護翼能提供非常好的行駛坐姿穩定性，即便是偏激烈駕駛，也能讓駕駛員牢牢地固定在座椅上。不過這套座椅未來是否標配還是未知，參考此先的Giulia車型來看，只有豪華運動版本車型才配備了運動座椅，而普通版本車型的座椅包裹性并不強，實際體驗下來也并不能提供非常好的行駛坐姿穩定性。

座椅頭枕上的刺繡亦是如此，這一抹紅色刺繡，仿佛一曲高昂戰歌，好像時刻在提醒你，保持興奮！

Tonale的定位是一款緊湊級SUV，長寬高分別為：4528*1835*1604(mm)，軸距為2636mm。從參數上看，它的空間并不會太過寬裕，這也恰好符合它較為運動的定位，用短小精悍來形容它再恰當不過了。放眼現如今的市場， 越來越多的跨級尺寸車型正在大行其道，而阿爾法·羅密歐似乎早就參透了這種套路，做大車不是它的強項，小而精才是阿爾法·羅密歐的精髓。

對于這款車型，動力系統才是重中之重，前面我們提到過，Tonale是阿爾法·羅密歐推出的首款插電式混動車型，此次共提供兩種動力版本，其中包括：1.3T渦輪增壓四缸發動機+后輪電機組成的插電混動四驅版車型，發動機提供180馬力，電機提供121馬力，合計總輸出為272馬力，電池容量為15.5kWh，匹配6AT變速箱，擁有純電30英里（48.28公里）的續航表現。

而純燃油動力版本則為2.0T四缸渦輪增壓發動機，提供256馬力，匹配9AT變速箱，同時也標配四驅系統。

基礎版本的純燃油車型配置名為“Sprint”，插電混動車型分為”Ti“和”Veloce“，其中”Ti“配置版可以選擇純燃油或插電混動，而最頂配的”Veloce“則只提供插電混動車型。

有趣的是，阿爾法·羅密歐在Tonale車型上進行了一項大膽的嘗試，廠家將每輛車都配備了一個不可代替的代幣（NFT），這個代幣將車輛所有的初始信息記錄在云端，當未來車主在官方經銷商處對車輛進行維修、保養等行為時，電腦會更新車內的代幣，這些信息將被繼續記錄，官方的說法是為了提高車輛的二手車殘值，因為能有更準確且無法隨意修改的車輛維護記錄。聽起來還挺新奇的，的確，阿爾法·羅密歐不光在國內市場，放眼全球，保值率都算不上優秀，如此舉動也算是給大家提供了一個新的思路。

而且這個代幣計劃并不是強制的，如果車主不希望有這項功能，可以選擇退出這個計劃。

目前新車還沒有正式公布售價，參考比它高一個級別的Stelvio售價，Tonale的售價預估大概在30到40萬這個價格區間，而阿爾法·羅密歐的車型向來優惠幅度都較大，新車上市后的價格還是很值得期待的。大家不妨一起來猜猜，新車的價格會是多少呢？